|
Resebeteende
Kryssningssäsongen i Östersjön är begränsad till de ljusaste månaderna på året, april-oktober. De sista åren har man sett en förändring i passagerarnas nationalitet och demografi; européerna och inte minst skandinaverna ökar markant; kryssning som resform uppfattas mer som en ”massmarket” produkt och medelåldern sjunker.
Kryssningssegmentet är en relativt lätt målgrupp att identifiera. Traditionellt bokar man sin kryssning genom sin resebyrå och även om fler och fler söker reseinformation på nätet, bokar över 75 procent sin kryssning genom resebyrå. I övrigt är de viktigaste inspirationskällorna släkt och vänner, tidskrifter samt resekataloger.
Kryssningsresenärerna har överlag god ekonomi. Amerikanarna och britterna är generellt WHOPS (Whealty Healthy Old People) från 50 år och uppåt medan övriga européer är yngre med en medelålder på 40 år. En genomgående tendens hos samtliga nationaliteter är att man allt oftare reser med barn och i flera generationer.
Resemarknaden - den globala kryssningsindustrin
Kryssningsindustrin har kännetecknats av en snabb tillväxt under det senaste decenniet. År 2009 kryssade ca 18 miljoner människor och enligt flera studier så kommer kryssningsmarknaden att växa till drygt 25 miljoner passagerare år 2020.
Nordamerikanerna är den enskilt största gruppen som åker på kryssning och står för ca 67 procent av den totala kryssningsmarknaden. Störst tillväxt de senaste åren har dock européerna stått för och man spår en fortsatt stark tillväxt; enligt European Cruise Council räknar man med 4,5 miljoner europeiska passagerare år 2010. Man ser fortfarande en stor potential och fortsatt tillväxt också i USA då endast en bråkdel (ca 17 procent) av vuxna amerikaner har tagit en kryssningssemester. Skandinavien, liksom den asiatiska kryssningsmarknaden är på framfart, både som destination och som source-market.
Kryssningsindustrin i Stockholm
USA är fortfarande den enskilt största marknaden av Stockholms kryssningsgäster. Europa står för ca 60 procent där Tyskland och UK dominerar. Sydeuropeiska länder, i huvudsak Spanien och Italien, är numera också stabila kryssningsmarknader. Tack vare RCCL’s satsningar mot Skandinavien har vi sett en stor ökning av svenskar och norrmän under 2009.
Stockholm är Östersjöns fjärde största hamn både när det gäller anlöp och passagerare och därmed en av Östersjöns största kryssningshamnar efter Köpenhamn, St Petersburg och Tallinn.
Östersjön är ett populärt kryssningsområde och det, tillsammans med att fartygen blir större, gör att antalet besökare ökar. Kryssningsverksamheten i Stockholm har sedan 1996 vuxit med närmare 130 procent och antalet passagerare har vuxit med närmare 440 procent. 2009 blev ett nytt rekordår i alla kategorier med 293 fartyg och över 440 000 passagerare, varav 38 (84 000 passagerare) var s.k. turnarounder. Bokningsläget inför kommande säsong indikerar en stabil nivå på antalet fartyg och turnarounds till Stockholm, som får höga betyg av passagerarna.
Destinationen Stockholm anses hålla hög klass, mycket tack vare sin skönhet och det stora kulturutbudet. Sverige uppfattas som ett säkert, rent och gästvänligt land. Stockholm upplevs ofta som en ”hidden gem” då St Petersburg är det stora dragplåstret på en Östersjökryssning.
Kryssningspassagerare är en köpstark målgrupp som lockas av Stockholms utbud av kultur, sevärdheter och shopping och som har en hög konsumtionsnivå när de är här.
Tendenser och potential
Trots det ekonomiska världsläget är potentialen för en fortsatt positiv utveckling i Östersjöområdet är mycket stor; hela den globala kryssningsmarknaden spås fortsatt tillväxt med den europeiska marknaden i täten. Historiskt sett så har kryssningsindustrin påverkats mindre än andra turismformer när det kommer till antal resenärer, vilket också var fallet under 2009.
Östersjöregionen är inte bara populär hos passagerarna utan även hos rederierna, då Östersjökryssningarna fortfarande genererar större vinst än övriga kryssningsdestinationer. Intresset för kryssning som semesterform har också nått nya höjder och alla rapporter visar tydliga tendenser mot fler barnfamiljer och fler resande på egen hand.
Trenden är att fartygen blir både större och mindre. Större för att kunna erbjuda kryssningar till attraktiva priser till en större marknad, mindre för att kunna erbjuda exklusivare kryssningar (mindre och unika destinationer) till en kräsnare och köpstark målgrupp. Majoriteten av fartygen blir dock större och det gör att antalet besökare till Stockholm kommer att fortsätta öka, förutsatt att anlöpsnivån är stabil.
Antalet direktflyg från de kryssningsstarka marknaderna ökar vilket är positivt i avseende att få hit fler turnarounds, som idag utgörs av till hälften av amerikanska high-end rederier och till hälften av rederier med nordeuropeisk målgrupp. Det förbättrade europeiska flygnätet skapar goda möjligheter för fler turnarounds också från Sydeuropa.
Varför kryssnings-segmentet?
Kryssningspassagerarna spenderade totalt drygt 450 miljoner kronor i Stockholm 2009. En dagsbesökare spenderar i snitt ca 1000 kronor och en turnaround-passagare, som är särskilt intressant ur ekonomisk synvinkel, spenderar i snitt närmare 3 500 kronor, inkluderat hotellnätter, restaurangbesök, shopping och sevärdheter.
Konkurrensen från närliggande destinationer ökar dock kraftigt. Fler och fler av dessa destinationer inser betydelsen av kryssningspassagerare som en viktig inkomstkälla. Fler och fler av dessa destinationer inser också att en väl genomförd kryssning ger mersmak – nöjda passagerare återvänder gärna till en favoritdestination för en längre vistelse. Vi har nått en besöksnivå där det ställs helt andra krav än tidigare på destinationen och dess aktörer, vilket ökar vikten av att arbeta tillsammans för att framhäva Stockholm som kryssningsdestination och tillgodose både rederiernas och passagerarnas förväntningar.
|
